KCB齒輪油泵我國的傳統產(chǎn)品，結構和設計是50年代初期引進(jìn)蘇聯(lián)的產(chǎn)品，具有結構簡(jiǎn)單，實(shí)用，使用維護方便等特點(diǎn)。KCB齒輪油泵均設有保護閥，當KCB齒輪油泵超載時(shí)自動(dòng)打開(kāi)可對電機起保護作用，但不能作為常開(kāi)式溢流閥來(lái)調節泵的工作壓力。

KCB齒輪油泵用三爪式彈性聯(lián)軸器與電機組成油泵整機。

KCB齒輪油泵常用于輸送常溫（120℃以下）、無(wú)腐蝕性、不含固體顆粒雜質(zhì)和纖維的油類(lèi)介質(zhì)輸送、加壓以及作為各類(lèi)機械設備稀油站中的潤滑泵使用，降低泵轉速可輸送呈流體的高粘度稠油介質(zhì)。

KCB齒輪油泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無(wú)腐蝕性，溫度不高于120℃，粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/s(5-1500cSt)的潤滑油或性質(zhì)類(lèi)似潤滑油的其他液體。

KCB齒輪油泵應用范圍：

KCB齒輪油泵在輸油系統中可用作傳輸、增壓泵；

KCB齒輪泵在燃油系統中可用作輸送、加壓、噴射的燃油泵；

在液壓傳動(dòng)系統中可用作提供液壓動(dòng)力的液壓泵；

KCB齒輪泵在工業(yè)范圍中，均可作潤滑油泵用；

KCB齒輪油泵結構特點(diǎn)：

KCB齒輪油泵主要有齒輪、軸、泵體、保護閥、軸端密封所組成。齒輪經(jīng)熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可換的軸套內運轉。KCB齒輪油泵內全部零件的潤滑均在泵工作時(shí)利用輸出介質(zhì)而自動(dòng)達到。

泵內有的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，KCB齒輪油泵。

KCB齒輪油泵設有保護閥作為超載保護，保護閥的全回流壓力為泵額定排除壓力的1.5倍，KCB齒輪油泵也可在允許排出壓力范圍內根據實(shí)際需要另外調整。但注意本保護閥不能作減壓閥的長(cháng)期工作，需要時(shí)可在管路上另行安裝。

從主軸外伸端向泵看，為順時(shí)針旋轉。

KCB齒輪油泵是通過(guò)一對參數和結構相同的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的相互滾動(dòng)嚙合，將油箱內的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)動(dòng)機的機械能轉換成液壓能的動(dòng)力裝置。在其使用過(guò)程中容易出現以下故障。

1、KCB齒輪油泵內部零件磨損

油泵內部零件磨損會(huì )造成內漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部?jì)嚷┑?0%～70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率低于輸入功率。其損耗全部轉變?yōu)闊崮?，因此?huì )引起油泵過(guò)熱。若將結合平面壓緊，因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì )有少量運動(dòng)而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動(dòng)軸套換或修理。

2、KCB齒輪油泵油封磨損，膠封老化

卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會(huì )產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱(chēng)為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100～110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤(pán)與油泵殼體結合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會(huì )造成油箱中的油液減少，發(fā)動(dòng)機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。換油封才可排除此故障。

3、油泵殼體的磨損

主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以添加沒(méi)有雜質(zhì)的油液。

4、機油泵供油量不足或無(wú)油壓

現象：工作裝置提升緩慢，提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時(shí)液壓系統發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能提升，工作一段時(shí)間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時(shí)能提升，重負荷時(shí)不能提升。

故障原因：

（1）液壓油箱油面過(guò)低；

（2）沒(méi)按季節使用液壓油；

（3）進(jìn)油管被臟物嚴重堵塞；

（4）油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統；

（5）油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統；

（6）油泵內漏，密封圈老化；

（7）油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；

（8）油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；

（9）“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；

（10）液壓油過(guò)臟。